鋰電化學品：山東化企的轉型“新寵”

　　當前，山東省多家化企都在瞄準鋰電化學品這一新能源的重要配套產品布局轉型?；て髽I如何才能搭上新能源“快車”借勢發展?山東省化工研究院院長馮維春對此的建議是：要立足產業現狀冷靜研判市場，加強科研突破技術瓶頸，加力提速做大鋰電化學品產業規模，將鋰電化學品打造成為山東的地方優勢產業。

　　冷靜研判市場

　　鋰電化學品是為新能源汽車、高端制造、戰略性新興產業等配套的重要產品，主要包含正極材料、負極材料、隔膜、電解液四大核心組件。數據顯示，2023年我國正極材料出貨量為248萬噸；2024年出貨量將達到319萬噸，同比增長30%。2023年，我國負極材料出貨量達到171.1萬噸，全球占比進一步提升至94.1%；我國隔膜出貨量全球占比突破83%；我國電解液出貨量為113.8萬噸，同比增長27.7%，全球占比繼續提升至86.7%。從整體來看，我國儲能鋰電池出貨量達到206吉瓦時，同比上漲58.5%。

　　盡管從數據上看鋰電化學品市場“繁花似錦”，但業內對于生產技術水平不高、中高端產能不足、性能較差的憂慮也在逐漸加重，一些小的工廠甚至相繼停產，行業形勢并不樂觀。

　　“從需求量來看，今年新能源汽車電解液的需求量預計達到300萬噸，到2028年預計為500萬噸至600萬噸，到2030年將達到800萬噸。我為什么一直強調需求量?因為當市場需求進一步爆發時，作為生產企業就會面臨許多無法回避的問題，比如多套并聯的技術將不再能滿足工業需求；裝置能耗高、投資高、占地大；‘三廢’排放嚴重，每生產一噸六氟磷酸鋰就會排放5噸至6噸含氟化氫的廢鹽酸。要想守住產業優勢、延續市場熱度，就必須立足山東本地鋰電化學品的產業現狀，準確研判需求，加強科研突破技術瓶頸。”馮維春告訴記者。

　　助力企業“躍龍門”

　　山東正在成為新能源生產與消費大省。2019年，山東省全年新增鋰電化學品注冊企業122家，較2013年增長近5倍。山東省鋰電化學品領域專利總數已超3500件，位列全國第十。同時，濟南、青島、煙臺、棗莊、濟寧也都在積極布局鋰電化學品?？v觀山東省鋰電池產業發展載體圖譜，新能源汽車產業基地、電化學儲能產業園等產業集群在省內“遍地開花”。

　　“但山東鋰電化學品發展面臨的一大問題就是沒有標志性龍頭企業。”馮維春分析道，“山東的碳酸亞乙烯酯產能全國第一，但卻沒有生產鋰電池陽極材料的優勢企業，陰極材料、膜材料也是一樣。山東本身具有發展鋰電化學品的技術和應用優勢，在這些方面本應該大有作為?！?/p>

　　依托相關產品的地方龍頭企業，山東有望將鋰電產業培育成優勢產業?！跋裆a碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯，碳酸二甲酯等的新型溶劑材料，這些都是山東的‘強項’。陽極材料方面也有華魯恒升等企業在做，但很遺憾沒有形成規模優勢，沒有在行業里‘立住’。山東完全有能力將六氟磷酸鋰、氟代碳酸乙烯酯打造成有優勢的地方特色產業。為實現這一目標，我們要加快研發大規模工業技術，推動產業升級和規模制造，以滿足未來需求?！瘪T維春表示。

　　對于負極材料產業的發展，馮維春強調要重視硅鋅材料復合做負極材料的研發。他表示：“目前性能最好的負極材料是椰子殼，但產量有限。因此，以針狀石油焦為原料的復合材料替代市場非常廣闊，預計到2030年市值將達到3000億元至4000億元，山東企業應當抓住機遇。”

　　攻關3個方向

　　馮維春指出，鋰電產業未來發展主要有3個方向：提高能量密度、固態/半固態電池、發展鋰電池循環經濟。他建議山東省相關企業要早做謀劃，加強對科研的投入，或者通過產學研合作贏取先機。

　　“隨著電動汽車、消費電子產品對續航能力要求的不斷提高，提升鋰電池的能量密度、安全性等成為重要方向?！瘪T維春表示，高鎳正極材料、高電壓材料、硅基負極、鋰金屬負極、硫化物電解質、氧化物電解質等相關技術都是當下亟待開發的研究領域。

　　此外，業內多家公司正在積極布局固態電池賽道。相較傳統液態電解質鋰電池，固態電池在能量密度、安全性以及循環壽命等方面都具有顯著優勢，被業內認為是下一代電池技術的最佳路線。據不完全統計，2024年以來，已有總投資超過340億元的固態電池項目簽約或開工。

　　在鋰電化學品發展如火如荼的同時，馮維春提示，還應關注廢電池回收再利用領域，并在頂層設計、資金支持、技術創新等多方面加大投入。預計到2026年，中國廢舊鋰離子電池回收的理論市場規模將達到943.2億元。其回收技術涉及拆解回收技術、熔煉分離技術、催化分離技術、電解分離技術、原材料檢測、復雜元件激活和原材料分類等方面，我國在該領域目前仍處于起步階段。鋰電池未來還將面臨持續增大的回收壓力。

　　“未來的鋰電池將在設計之初就考慮到環保和可回收性，采用更加綠色的制造工藝和可回收材料，以減少對環境的影響?！瘪T維春說，“研究鋰電池回收這項工作充滿機遇與挑戰，并且迫在眉睫。”