青藏鐵路，中國新世紀四大工程之一。它能否全線貫通，需考慮一個重要前提——高原上的凍土層。夏天，會隨著氣溫升高而融沉；冬天，又會隨著氣溫的降低而凍脹。這種情況下建路基，必有坍塌風險——這種困難局面，讓幾代鐵路人望而卻步，直到一位名叫郭宏新的破局者出現!他將高效傳熱的理念引入凍土治理工程，采用熱棒主動冷卻路基——熱捧的體內充滿低沸點的液氨或二氧化碳工質——當凍土外界的溫度低于底部溫度時，液態工質便會蒸發成氣態升至頂部，又被外界冷空氣冷卻而釋放熱量凝結成液體又回流到底部。如此往復，凍土內部熱量被輸散出地表，而外面嚴寒空氣的冷量深入地下，使凍土越凍越實，即使夏天，凍土也很難融化。最終，路基變形的難題也就迎刃而解——郭宏新的熱棒技術，被國家指定為青藏鐵路凍害處理的唯一儲備技術，為青藏鐵路全線貫通做出了重大貢獻——而這根小小的熱棒，卻是他所在的中圣科技公司幾十年科研積淀的結晶與縮影，凝聚了中圣人的心血和智慧。
他們，不是大國工程的建設者，卻是其關鍵設備的研制者；
他們，既是大國重器的鑄就者，更是其核心技術的破局者......
氣化器——LNG接收站的核心設備，被日本、德國等國的少數公司壟斷數十年——為保障國家能源安全，2012年，國家發改委、國家能源局重點推進LNG氣化器國產化項目。受中石化天然氣公司、中海油氣電集團委托，中圣科技承擔了三種LNG氣化器國產化研制重任，中圣人在國內首次將三種氣化器全部研制成功，并分別在天津、青島、廣西北海、海南等地的LNG接收站成功應用，中圣科技再次成為大國重器核心技術的破局者。
中圣人的破局之舉不只如此——他們不斷改善換熱器內部管材的形狀和殼體結構，成功使國產換熱器換熱效率大幅提升;他們研制出多晶硅冷氫化反應器，成功將多晶硅生產過程中產生的劇毒副產物四氯化硅，轉化為生產多晶硅的原材料三氯氫硅，大幅降低了多晶硅綜合成本，實現廢棄物的清潔化、資源化;他們堅持調整能源結構和節能降耗雙重發力，大力發展LNG冷能綜合利用項目，投資建設“天津南港LNG冷能綜合利用示范項目”，推動打造基于LNG冷能綜合梯級利用的綠色產業集群......
中圣科技，以高效傳熱技術為核心，不斷推動清潔能源、節能環保等科技成果產業化，用中圣智慧助推國家雙碳目標早日實現。
致敬詞：
你，是螺絲釘，不顯山，不露水，卻緊固了一座座大國重器，你，是一束光，不驕傲，不自夸，卻照亮了一項項大國工程。
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節煤9100噸，減排二氧化碳2.1萬噸，年效益超千萬元……當杭州司南智能技術有限公司總經理歐丹林站在首屆化工AI大賽的領獎臺，為全球首個煤氣化RTO大模型項目舉起獎杯的一刻，他想起了2021年的初春，...
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2024年12月17日，天空湛藍，暖陽高懸。蘭州市首輛氫能大巴從蘭州新區蘭石集團高端裝備產業園“氫”裝出發，歷經一小時車程，順利抵達蘭州市區，完成首次跨區域試跑。氫能大巴的氫源來自蘭石集團建設的甘肅....
大家好，我是來自藍廷新能源科技（浙江）有限公司的曹文曉。從2015年進入中國科學院讀研究生，到畢業后在企業從事研發工作，我在實驗室和裝置現場守了10年，卻從未想過會有一天，在這樣一個舞臺上，把工作成果...
